.JPG)
Πέμπτη 1 Οκτωβρίου 2009
Παρασκευή 5 Ιουνίου 2009
.JPG)
Επιστολή Β. Αλεξακη στον Αλέξη Τσίπρα
Ο συγγραφέας Βασίλης Αλεξάκης, υποψήφιος για την Ευρωβουλή με το ψηφοδέλτιο του ΣΥΡΙΖΑ, έστειλε σήμερα στον Πρόεδρο του ΣΥΝ Αλ. Τσίπρα την ακόλουθη επιστολή:
Επειδή πιστεύω ότι ο πολιτισμός μιας κοινωνίας κρίνεται από τον τρόπο που συμπεριφέρεται στα ασθενέστερα μέλη της, επειδή τα κέρδη του κεφαλαίου δεν καταλήγουν ποτέ στις τσέπες των εργαζομένων,
Επειδή δεν δέχομαι να ονειρεύονται άλλοι για λογαριασμό μου,
Επειδή δεν θέλω να ζήσω σε μια καμένη γη που την περιβάλλει μια βρώμικη θάλασσα, ούτε σε μια κοινωνία όπου επιπλέουν οι απατεώνες σαν τους φελλούς,
Επειδή μια χώρα που περιθωριοποιεί τους ηλικιωμένους και τους νέους είναι μια χώρα χωρίς μέλλον και χωρίς παρελθόν,
Επειδή δεν καταλαβαίνω πώς γίνεται οι αδέσποτες σφαίρες να βρίσκουν πάντα τον στόχο τους,
Επειδή δεν μπορώ να πιστέψω ότι υπάρχουν γονείς που δεν θέλουν τα παιδιά τους να μάθουν να σκέφτονται ελεύθερα,
Επειδή απαραίτητη προϋπόθεση για την χειραφέτηση της παιδείας είναι ο διαχωρισμός Εκκλησίας και Κράτους,
Επειδή η θέση των εικονισμάτων είναι στις εκκλησίες και όχι στα σχολεία, τα δικαστήρια και τους στρατώνες,
Επειδή το Βυζάντιο δεν συνεχίζει την Αρχαιότητα αλλά την αναιρεί όπως η νύχτα αναιρεί τη μέρα,
Επειδή, όπως έλεγε ο Μανόλης Αναγνωστάκης, πρέπει να λέμε την αλήθεια στα παιδιά,
Επειδή κάποτε πρέπει να γίνουν γνωστά τα περιουσιακά στοιχεία της Εκκλησίας και των μοναστηριών,
Επειδή μια χώρα όπου έχουν ανθίσει τόσα τραγούδια για τη «μαύρη» ξενιτιά θα έπρεπε να συμπεριφέρεται διαφορετικά στους ξένους,
Επειδή η Ευρώπη φέρει το όνομα μιας μετανάστριας από τη Φοινίκη που έπεσε θύμα βιασμού,
Επειδή ευελπιστώ ότι θα ισχύσει κάποτε η δημοτική και για τα κύρια ονόματα,
Επειδή με ξαφνιάζει το γεγονός ότι το τόσο διαδεδομένο όνομα Γιάννης δεν εμφανίζεται σε κανένα δελτίο ταυτότητας,
Επειδή θεωρώ ότι η ωραιότερη λέξη που έδωσε η Ελλάδα στον κόσμο είναι η λέξη διάλογος,
Επειδή η λέξη μονόλογος είναι δυστυχώς κι αυτή ελληνική,
Επειδή κανένας λαός δεν δικαιούται να κομπάζει για τη γλώσσα του, γιατί καμιά δεν είναι δημιούργημα ενός μόνο λαού,
Με μεγάλη μου χαρά θα πάρω μέρος στον αγώνα που διεξάγει ο ΣΥΡΙΖΑ για τις Ευρωεκλογές της 7ης Ιουνίου.
Επειδή πιστεύω ότι ο πολιτισμός μιας κοινωνίας κρίνεται από τον τρόπο που συμπεριφέρεται στα ασθενέστερα μέλη της, επειδή τα κέρδη του κεφαλαίου δεν καταλήγουν ποτέ στις τσέπες των εργαζομένων,
Επειδή δεν δέχομαι να ονειρεύονται άλλοι για λογαριασμό μου,
Επειδή δεν θέλω να ζήσω σε μια καμένη γη που την περιβάλλει μια βρώμικη θάλασσα, ούτε σε μια κοινωνία όπου επιπλέουν οι απατεώνες σαν τους φελλούς,
Επειδή μια χώρα που περιθωριοποιεί τους ηλικιωμένους και τους νέους είναι μια χώρα χωρίς μέλλον και χωρίς παρελθόν,
Επειδή δεν καταλαβαίνω πώς γίνεται οι αδέσποτες σφαίρες να βρίσκουν πάντα τον στόχο τους,
Επειδή δεν μπορώ να πιστέψω ότι υπάρχουν γονείς που δεν θέλουν τα παιδιά τους να μάθουν να σκέφτονται ελεύθερα,
Επειδή απαραίτητη προϋπόθεση για την χειραφέτηση της παιδείας είναι ο διαχωρισμός Εκκλησίας και Κράτους,
Επειδή η θέση των εικονισμάτων είναι στις εκκλησίες και όχι στα σχολεία, τα δικαστήρια και τους στρατώνες,
Επειδή το Βυζάντιο δεν συνεχίζει την Αρχαιότητα αλλά την αναιρεί όπως η νύχτα αναιρεί τη μέρα,
Επειδή, όπως έλεγε ο Μανόλης Αναγνωστάκης, πρέπει να λέμε την αλήθεια στα παιδιά,
Επειδή κάποτε πρέπει να γίνουν γνωστά τα περιουσιακά στοιχεία της Εκκλησίας και των μοναστηριών,
Επειδή μια χώρα όπου έχουν ανθίσει τόσα τραγούδια για τη «μαύρη» ξενιτιά θα έπρεπε να συμπεριφέρεται διαφορετικά στους ξένους,
Επειδή η Ευρώπη φέρει το όνομα μιας μετανάστριας από τη Φοινίκη που έπεσε θύμα βιασμού,
Επειδή ευελπιστώ ότι θα ισχύσει κάποτε η δημοτική και για τα κύρια ονόματα,
Επειδή με ξαφνιάζει το γεγονός ότι το τόσο διαδεδομένο όνομα Γιάννης δεν εμφανίζεται σε κανένα δελτίο ταυτότητας,
Επειδή θεωρώ ότι η ωραιότερη λέξη που έδωσε η Ελλάδα στον κόσμο είναι η λέξη διάλογος,
Επειδή η λέξη μονόλογος είναι δυστυχώς κι αυτή ελληνική,
Επειδή κανένας λαός δεν δικαιούται να κομπάζει για τη γλώσσα του, γιατί καμιά δεν είναι δημιούργημα ενός μόνο λαού,
Με μεγάλη μου χαρά θα πάρω μέρος στον αγώνα που διεξάγει ο ΣΥΡΙΖΑ για τις Ευρωεκλογές της 7ης Ιουνίου.
Ο Νάνος Βαλαωρίτης στηρίζει το ευρωψηφοδέλτιο του ΣΥΡΙΖΑ
Τη στήριξή του στο ευρωψηφοδέλτιο του ΣΥΡΙΖΑ εκφράζει σε μεγάλη συνέντευξή του στην εφημερίδα «Αριστερά!» (κυκλοφορεί αύριο -Παρασκευή 5 Ιουνίου) ο ποιητής Νάνος Βαλαωρίτης.
Ο κ. Βαλαωρίτης, που σημειωτέον στις εθνικές εκλογές του 2007 ήταν επικεφαλής του ψηφοδελτίου Επικρατείας των Οικολόγων Πράσινων αφήνει σαφείς αιχμές για την πορεία και στόχευση του συγκεκριμένου πολιτικού σχηματισμού, που τις τελευταίες μέρες βρίσκεται στο επίκεντρο της (δημοσκοπικής) επικαιρότητας και περιγράφει αναλυτικά το δικό του όραμα για την οικολογία, η οποία θα απαντά με ουσιαστικούς όρους στις πιεστικές ανάγκες του σήμερα.
Πιο συγκεκριμένα, μιλώντας για τη δική του εμπλοκή με τους Οικολόγους Πράσινους, εκφράζει την πικρία του για τον τρόπο που τον αντιμετώπισαν, υπογραμμίζοντας ότι χρησιμοποίησαν το όνομά του για να μαζέψουν ψήφους και μετά μεθόδευσαν τον παραγκωνισμό του και τονίζει χαρακτηριστικά ότι «το πρόβλημα δεν είναι μόνο τα προσωπικά -αυτά θα γίνονταν σε οποιοδήποτε κόμμα. Το ζήτημα είναι αν τελικά ένα τέτοιο κόμμα θα ωφελούσε την υπόθεση. Αν οι Οικολόγοι Πράσινοι θα γίνονταν -σε περίπτωση που έπαιρναν περισσότερες ψήφους- ένα παίγνιο των μεγάλων κομμάτων, όπως έγινε παλιότερα και διαλύθηκαν, όταν η τότε βουλευτίνα προσχώρησε αμέσως σε ένα μεγάλο κόμμα».
Σε άλλο σημείο και αναφερόμενος στο γεγονός ότι η οικολογία έχει αρχίσει να απασχολεί με ουσιαστικούς όρους όλο και περισσότερο κόσμο, σημειώνει ότι «αυτό πρέπει οπωσδήποτε να γίνει, αλλά δεν βλέπω τη σκοπιμότητα δημιουργίας ενός κόμματος υποχείριου άλλων κομμάτων. Αυτό έγινε και στη Γερμανία, όπως ξέρουμε, όπου οι Πράσινοι με τους Σοσιαλδημοκράτες συμψήφισαν τους βομβαρδισμούς στη Γιουγκοσλαβία και έκαναν φοβερά πράγματα».
Απαντώντας στην ερώτηση πόσο οικολογικό είναι ένα κόμμα εάν δεν βάζει συνολικά το ζήτημα του μοντέλου ανάπτυξης λέει ότι «δεν γίνεται διαφορετικά. Αυτά είναι αξεχώριστα. Γι’ αυτό άλλωστε αρχίζουν και τα μεγάλα κόμματα να το συνειδητοποιούν» και σε άλλο σημείο επισημαίνει ότι «πιστεύω πως όλα τα κόμματα πρέπει να ασχοληθούν σοβαρά με αυτή την υπόθεση, η οποία δεν μπορεί να αφεθεί σε μία ομάδα ανθρώπων, που κατά τη γνώμη μου δεν είναι κατάλληλοι».
Τέλος, η συνέντευξη του Νάνου Βαλαωρίτη κλείνει με τον εξής χαρακτηριστικό διάλογο:
- Με δεδομένους, λοιπόν, τους αγώνες που έχει δώσει για το περιβάλλον, το οποίο βρίσκεται στις βασικές του προτεραιότητες, ο ΣΥΡΙΖΑ σας πείθει να τον στηρίξετε;
«Βεβαίως με πείθει, όπως θα στήριζα και άλλους αν με έπειθαν ότι δίνουν πραγματικά μια μάχη…»
4 Ιουνίου 2009
Ο κ. Βαλαωρίτης, που σημειωτέον στις εθνικές εκλογές του 2007 ήταν επικεφαλής του ψηφοδελτίου Επικρατείας των Οικολόγων Πράσινων αφήνει σαφείς αιχμές για την πορεία και στόχευση του συγκεκριμένου πολιτικού σχηματισμού, που τις τελευταίες μέρες βρίσκεται στο επίκεντρο της (δημοσκοπικής) επικαιρότητας και περιγράφει αναλυτικά το δικό του όραμα για την οικολογία, η οποία θα απαντά με ουσιαστικούς όρους στις πιεστικές ανάγκες του σήμερα.
Πιο συγκεκριμένα, μιλώντας για τη δική του εμπλοκή με τους Οικολόγους Πράσινους, εκφράζει την πικρία του για τον τρόπο που τον αντιμετώπισαν, υπογραμμίζοντας ότι χρησιμοποίησαν το όνομά του για να μαζέψουν ψήφους και μετά μεθόδευσαν τον παραγκωνισμό του και τονίζει χαρακτηριστικά ότι «το πρόβλημα δεν είναι μόνο τα προσωπικά -αυτά θα γίνονταν σε οποιοδήποτε κόμμα. Το ζήτημα είναι αν τελικά ένα τέτοιο κόμμα θα ωφελούσε την υπόθεση. Αν οι Οικολόγοι Πράσινοι θα γίνονταν -σε περίπτωση που έπαιρναν περισσότερες ψήφους- ένα παίγνιο των μεγάλων κομμάτων, όπως έγινε παλιότερα και διαλύθηκαν, όταν η τότε βουλευτίνα προσχώρησε αμέσως σε ένα μεγάλο κόμμα».
Σε άλλο σημείο και αναφερόμενος στο γεγονός ότι η οικολογία έχει αρχίσει να απασχολεί με ουσιαστικούς όρους όλο και περισσότερο κόσμο, σημειώνει ότι «αυτό πρέπει οπωσδήποτε να γίνει, αλλά δεν βλέπω τη σκοπιμότητα δημιουργίας ενός κόμματος υποχείριου άλλων κομμάτων. Αυτό έγινε και στη Γερμανία, όπως ξέρουμε, όπου οι Πράσινοι με τους Σοσιαλδημοκράτες συμψήφισαν τους βομβαρδισμούς στη Γιουγκοσλαβία και έκαναν φοβερά πράγματα».
Απαντώντας στην ερώτηση πόσο οικολογικό είναι ένα κόμμα εάν δεν βάζει συνολικά το ζήτημα του μοντέλου ανάπτυξης λέει ότι «δεν γίνεται διαφορετικά. Αυτά είναι αξεχώριστα. Γι’ αυτό άλλωστε αρχίζουν και τα μεγάλα κόμματα να το συνειδητοποιούν» και σε άλλο σημείο επισημαίνει ότι «πιστεύω πως όλα τα κόμματα πρέπει να ασχοληθούν σοβαρά με αυτή την υπόθεση, η οποία δεν μπορεί να αφεθεί σε μία ομάδα ανθρώπων, που κατά τη γνώμη μου δεν είναι κατάλληλοι».
Τέλος, η συνέντευξη του Νάνου Βαλαωρίτη κλείνει με τον εξής χαρακτηριστικό διάλογο:
- Με δεδομένους, λοιπόν, τους αγώνες που έχει δώσει για το περιβάλλον, το οποίο βρίσκεται στις βασικές του προτεραιότητες, ο ΣΥΡΙΖΑ σας πείθει να τον στηρίξετε;
«Βεβαίως με πείθει, όπως θα στήριζα και άλλους αν με έπειθαν ότι δίνουν πραγματικά μια μάχη…»
4 Ιουνίου 2009
Δευτέρα 2 Φεβρουαρίου 2009
ΠΑΛΙ ΟΜΗΡΟΙ ΟΙ ΝΗΣΙΩΤΕΣ
ΑΡΝΗΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΤΑ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ
Δέκα μέρες να δουν πλοίο οι νησιώτες
Αναδημοσίευση από ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 02/02/2009
Σε ακτοπλοϊκή απομόνωση βρίσκονται επί 10 ημέρες τα νησιά της Δωδεκανήσου και κάποια άλλα του Αιγαίου, καθώς δεν πραγματοποιείται κανένα δρομολόγιο επιβατηγού-οχηματαγωγού, ούτε από τα επιδοτούμενα, μετά την άρνηση των πλοιοκτητών να καταβάλουν τα δεδουλευμένα στα πληρώματα. Την ίδια στιγμή το υπουργείο Ναυτιλίας μοιράζει απλόχερα και... προεκλογικά τα αυξημένα έως και 70% ποσά των επιδοτήσεων, αντιμετωπίζει όμως απαιτήσεις για περισσότερα.
Είναι ενδεικτικό ότι ενώ, το «τίμημα» για δρομολόγηση πλοίων στην «άγονη» γραμμή Θεσσαλονίκη - Σποράδες - Κυκλάδες - Ηράκλειο βάσει του διαγωνισμού του περασμένου Απριλίου είχε καθοριστεί για παλαιό πλοίο στα 34.442 και στον επαναληπτικό διαγωνισμό (24/1/2009) έφτασε στα 46.000 ευρώ, δεν ενδιαφέρθηκε καμιά ακτοπλοϊκή εταιρεία και η Θεσσαλονίκη θα μείνει και πάλι χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη. Για την «άγονη» γραμμή Πειραιάς - Αστυπάλαια - Κάλυμνος - Κως - Νίσυρος - Τήλος - Ρόδος, η επιδότηση ήταν 28.855 ευρώ ανά δρομολόγιο και όταν αυξήθηκε στα 35.941 ευρώ προκάλεσε το έντονο ενδιαφέρον τουλάχιστον δύο ακτοπλοϊκών εταιρειών.
Με κίνητρο την κατακόρυφη αύξηση επιδοτήσεων-«μισθωμάτων» στις 16 «άγονες» γραμμές κατέθεσαν πρόσφατα αιτήσεις δρομολόγησης οι Blue Star Ferries, ΝΕΛ, ΛΑΝΕ αλλά και η Hellenic SeaWays που μέχρι τώρα απέφευγε συστηματικά την ένταξη των πλοίων της στις επιδοτήσεις. Ετσι, διάχυτη είναι η άποψη για διασπάθιση του δημόσιου χρήματος και για προεκλογικά ρουσφέτια της κυβέρνησης στους εφοπλιστές, οι οποίοι προβάλλουν συνεχώς απαιτήσεις για αυξήσεις των ποσών στις επιδοτήσεις.
Ομως επί 10 ημέρες, νησιά όπως η Κάσος, η Κάρπαθος, οι Λειψοί, η Σύμη, η Τήλος, η Ανάφη παραμένουν χωρίς ακτοπλοϊκές συνδέσεις με τον Πειραιά και ήδη παρουσιάζονται οι πρώτες ελλείψεις σε βασικά είδη, καθώς η μη καταβολή των δεδουλευμένων από τις GA Ferries του Γερ. Αγούδημου, SAOS Ferries του Φ. Μανούση και Kallisti Ferries του Γ. Σπανού ανάγκασε τους ναυτικούς να ακινητοποιήσουν τα πλοία.
Ο υπουργός Ναυτιλίας Αν. Παπαληγούρας και ο υφυπουργός Παν. Καμμένος προσπαθούν με υποσχέσεις να πείσουν τους ναυτικούς να δεχθούν μεταχρονολογημένες επιταγές και να επιστρέψουν στις εργασίες τους, ενώ οι λιμενικές αρχές για να εκτελεστούν τα δρομολόγια επέτρεψαν ακόμη και απόπλους με ελλιπείς συνθέσεις πληρωμάτων, ενέργεια που επιτάσσει την εισαγγελική παρέμβαση, η οποία όμως προς το παρόν δεν έχει γίνει.
Σε άλλες περιπτώσεις το υπουργείο, που εν προκειμένω δέχτηκε να δώσει επιπλέον 2 εκατ. ευρώ για τις επιδοτήσεις τουλάχιστον τριών ακτοπλοϊκών εταιρειών, παρενέβη άμεσα στην ΕΚΟ για τον εφοδιασμό με πετρέλαιο των υπό επίσχεση πλοίων, για να γίνουν με ελλιπείς συνθέσεις τα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους.
Να τονιστεί ότι παρά τις συνεχείς αιτιάσεις για οικονομικά προβλήματα και τις πιέσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών, σε μελέτη της Τράπεζας της Ελλάδος αναφέρεται ότι η επιβατική ναυτιλία μας διακινεί ετησίως πεισσότερους από 45 εκατ. επιβάτες και ελέγχει το 7% του παγκόσμιου επιβατηγού στόλου. Στην ίδια μελέτη χαρακτηρίζονται «ανάσα» για την ακτοπλοΐα οι πολύ χαμηλές τιμές του πετρελαίου, για τα 200 ελληνικά «ποστάλια», τα οποία παρά τον κύκλο εργασιών τους συνεισφέρουν μόνο το 0,7% στο ΑΕΠ. *
Δέκα μέρες να δουν πλοίο οι νησιώτες
Αναδημοσίευση από ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 02/02/2009
Σε ακτοπλοϊκή απομόνωση βρίσκονται επί 10 ημέρες τα νησιά της Δωδεκανήσου και κάποια άλλα του Αιγαίου, καθώς δεν πραγματοποιείται κανένα δρομολόγιο επιβατηγού-οχηματαγωγού, ούτε από τα επιδοτούμενα, μετά την άρνηση των πλοιοκτητών να καταβάλουν τα δεδουλευμένα στα πληρώματα. Την ίδια στιγμή το υπουργείο Ναυτιλίας μοιράζει απλόχερα και... προεκλογικά τα αυξημένα έως και 70% ποσά των επιδοτήσεων, αντιμετωπίζει όμως απαιτήσεις για περισσότερα.
Είναι ενδεικτικό ότι ενώ, το «τίμημα» για δρομολόγηση πλοίων στην «άγονη» γραμμή Θεσσαλονίκη - Σποράδες - Κυκλάδες - Ηράκλειο βάσει του διαγωνισμού του περασμένου Απριλίου είχε καθοριστεί για παλαιό πλοίο στα 34.442 και στον επαναληπτικό διαγωνισμό (24/1/2009) έφτασε στα 46.000 ευρώ, δεν ενδιαφέρθηκε καμιά ακτοπλοϊκή εταιρεία και η Θεσσαλονίκη θα μείνει και πάλι χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη. Για την «άγονη» γραμμή Πειραιάς - Αστυπάλαια - Κάλυμνος - Κως - Νίσυρος - Τήλος - Ρόδος, η επιδότηση ήταν 28.855 ευρώ ανά δρομολόγιο και όταν αυξήθηκε στα 35.941 ευρώ προκάλεσε το έντονο ενδιαφέρον τουλάχιστον δύο ακτοπλοϊκών εταιρειών.
Με κίνητρο την κατακόρυφη αύξηση επιδοτήσεων-«μισθωμάτων» στις 16 «άγονες» γραμμές κατέθεσαν πρόσφατα αιτήσεις δρομολόγησης οι Blue Star Ferries, ΝΕΛ, ΛΑΝΕ αλλά και η Hellenic SeaWays που μέχρι τώρα απέφευγε συστηματικά την ένταξη των πλοίων της στις επιδοτήσεις. Ετσι, διάχυτη είναι η άποψη για διασπάθιση του δημόσιου χρήματος και για προεκλογικά ρουσφέτια της κυβέρνησης στους εφοπλιστές, οι οποίοι προβάλλουν συνεχώς απαιτήσεις για αυξήσεις των ποσών στις επιδοτήσεις.
Ομως επί 10 ημέρες, νησιά όπως η Κάσος, η Κάρπαθος, οι Λειψοί, η Σύμη, η Τήλος, η Ανάφη παραμένουν χωρίς ακτοπλοϊκές συνδέσεις με τον Πειραιά και ήδη παρουσιάζονται οι πρώτες ελλείψεις σε βασικά είδη, καθώς η μη καταβολή των δεδουλευμένων από τις GA Ferries του Γερ. Αγούδημου, SAOS Ferries του Φ. Μανούση και Kallisti Ferries του Γ. Σπανού ανάγκασε τους ναυτικούς να ακινητοποιήσουν τα πλοία.
Ο υπουργός Ναυτιλίας Αν. Παπαληγούρας και ο υφυπουργός Παν. Καμμένος προσπαθούν με υποσχέσεις να πείσουν τους ναυτικούς να δεχθούν μεταχρονολογημένες επιταγές και να επιστρέψουν στις εργασίες τους, ενώ οι λιμενικές αρχές για να εκτελεστούν τα δρομολόγια επέτρεψαν ακόμη και απόπλους με ελλιπείς συνθέσεις πληρωμάτων, ενέργεια που επιτάσσει την εισαγγελική παρέμβαση, η οποία όμως προς το παρόν δεν έχει γίνει.
Σε άλλες περιπτώσεις το υπουργείο, που εν προκειμένω δέχτηκε να δώσει επιπλέον 2 εκατ. ευρώ για τις επιδοτήσεις τουλάχιστον τριών ακτοπλοϊκών εταιρειών, παρενέβη άμεσα στην ΕΚΟ για τον εφοδιασμό με πετρέλαιο των υπό επίσχεση πλοίων, για να γίνουν με ελλιπείς συνθέσεις τα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους.
Να τονιστεί ότι παρά τις συνεχείς αιτιάσεις για οικονομικά προβλήματα και τις πιέσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών, σε μελέτη της Τράπεζας της Ελλάδος αναφέρεται ότι η επιβατική ναυτιλία μας διακινεί ετησίως πεισσότερους από 45 εκατ. επιβάτες και ελέγχει το 7% του παγκόσμιου επιβατηγού στόλου. Στην ίδια μελέτη χαρακτηρίζονται «ανάσα» για την ακτοπλοΐα οι πολύ χαμηλές τιμές του πετρελαίου, για τα 200 ελληνικά «ποστάλια», τα οποία παρά τον κύκλο εργασιών τους συνεισφέρουν μόνο το 0,7% στο ΑΕΠ. *
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
